行星擺線減速機(jī)在使用前必須注入潤滑油、出廠時的行星擺線減速機(jī)為了便于裝卸和運(yùn)輸．河間蝸輪減速機(jī)公司一般都不注入潤滑油。普通用途的擺線減速機(jī)．在常溫下推薦使用N150極壓工業(yè)齒輪油。，當(dāng)擺線針輪減速機(jī)在工作條件惡劣、啟動停止頻繁和高溫或低溫場合中工作時，加注潤滑油時，油位高度壓在油標(biāo)或示油器的居中位置。蝸輪減速機(jī)潤滑油更換周期：擺線針輪減速機(jī)在初次運(yùn)轉(zhuǎn)200小時后須進(jìn)行第一次更換潤滑油，更換時應(yīng)去殘存圬油。初次換油后,以后每天連續(xù)工作lO個小時以上的減速機(jī)．應(yīng)每隔3個月更換一次潤滑油、每天工作不超過10個小時的擺針減速機(jī)，應(yīng)每隔6個月更換一次潤滑油。己長期沒有使用的減速機(jī)(一般在12個月以上)在重新使用前，必須更換潤滑油。

我們首先對立式減速機(jī)外觀進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速機(jī)上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強(qiáng)筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。減速機(jī)運(yùn)回內(nèi)場后，我們對其進(jìn)行了解體檢修后減速機(jī)清洗后加入柴油進(jìn)行滲漏檢驗，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。油池中的油位過高，已經(jīng)超出了油標(biāo)推薦的最高油位。減速機(jī)上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴(yán)重開裂.注:減速機(jī)漏油最主要有二大原因: 1.減速機(jī)箱體開裂 2.減速機(jī)油封損壞

DMB滾珠絲桿升降機(jī)是將電機(jī)，減速系統(tǒng)，絲桿傳動等巧妙地組合在一起的機(jī)電一體化運(yùn)動執(zhí)行單元。它既可以單獨(dú)使用，又可以多臺組合，像拼積木似的通過直角轉(zhuǎn)向器、聯(lián)軸器和連接桿等聯(lián)接件組合在一起并能按一定程序準(zhǔn)確控制機(jī)構(gòu)的升降、往復(fù)、翻轉(zhuǎn)等運(yùn)動。從而可以在多種場合取代傳統(tǒng)的液壓和氣壓傳動，這種以蝸輪絲桿升降機(jī)為主的運(yùn)動單元，為當(dāng)今走入數(shù)字化時代的工程師們研發(fā)產(chǎn)品提供了廣闊的設(shè)計空間。該升降機(jī)具有自鎖性，提升力能做到2.5KN-1000KN，被廣泛應(yīng)用于太陽能、冶金、食品、水利等多個行業(yè)。

減速機(jī)行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，從生活家電到汽車飛機(jī)、從生產(chǎn)工具到建筑機(jī)械，幾乎所有的機(jī)械傳動系統(tǒng)中都需要使用到減速機(jī)。廣泛的需求面拉動了減速機(jī)市場的發(fā)展，同時也豐富了減速機(jī)的制造品種。減速機(jī)作為機(jī)械傳動的重要組成部分，在我國的工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。據(jù)了解，常見的減速機(jī)為齒輪減速機(jī)，根據(jù)當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，我國的齒輪減速機(jī)從進(jìn)入我國發(fā)展的起始到今天，其實效果不是十分顯著，生產(chǎn)制造的模式?jīng)]有改變，與這種模式相比，國外的許多齒輪減速機(jī)企業(yè)便依靠技術(shù)、管理、資金等方面的優(yōu)勢取得了獨(dú)有的市場份額，并逐步進(jìn)軍中國的減速機(jī)市場。面對國外產(chǎn)品在我國減速機(jī)市場的有力搶占，中國的減速機(jī)產(chǎn)業(yè)正面臨著嚴(yán)重的市場危機(jī)，而這種危機(jī)也大大的刺激是國內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)，促使其來時形成一種抗衡性的競爭模式，逐步的在技術(shù)、管理方面加大了投入，力爭于國外產(chǎn)品形成抗衡，保衛(wèi)國內(nèi)的減速機(jī)市場。