一般擺線針輪減速機分帶法蘭的和專用電機直連型的，帶法蘭的普通電機就直接把電機和法蘭連接部分分開，拆起來比較方便，一般不成問題電機直連型的一般把電機那頭豎立地上，從輸出軸那端開始拆，去掉油封，端蓋把機座卸下，依次拿出擺片，偏心軸承，針殼，就基本完啦。一般拆卸不是問題，但擺線針輪減速機安裝的時候很有講究，特別是擺片一定不能裝錯購買擺線輪的時候要檢查兩片擺線輪是不是一對.擺線輪的制造是以對(即一付)為單位的.購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產過程中是不分開的.一對的概念是兩片擺線輪能完全重合(即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時)，包擴軸承孔，十孔(軸銷孔)和外齒型同時完全重合.正面看就像是一片.如果能完全重合，證明是一對，不能重合.說明不是一對，不能用.注意.擺線輪是有反正的.擺線輪上都有標記，安裝時有標記的一面必須朝上。每對擺線輪的標記也不同.每個廠家打字號標記的位置不同.國內廠家標記位置一般是重合位置標記，(標志位置重合)，不過也有安裝位置標記.無論標記在什么地方，那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段.

JZQ減速機齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成,齒面硬度<＝350HBS,齒輪均采用磨齒工藝,精度高,接觸性好。允許采用硬齒面,中硬齒面齒輪代替,除齒輪承載能力外,其它要求相同。JZQ減速機機械轉動效率高,單級大于96.5%,雙級大于93%,三級大于90%。JZQ減速機運轉平穩(wěn),噪音低。減速機體積小,重量輕,使用壽命長,承載能力高。易于拆卸,易于安裝。各減速機型均適用于建材,起重,運輸,冶金,化工和輕工等行業(yè)。其聯(lián)動方式可用聯(lián)軸器直接聯(lián)動,也可用鏈條,皮帶撓性聯(lián)動。必須采用中極壓工業(yè)齒輪潤滑油,如果低于0℃,啟動前潤滑油應預熱到0℃以上。減速機扭矩范圍: 0～20900N·m； 輸入功率：0-355KW；徑向載荷：0-17600KG；

減速機行業(yè)屬于國民經濟發(fā)展的基礎行業(yè)，從生活家電到汽車飛機、從生產工具到建筑機械，幾乎所有的機械傳動系統(tǒng)中都需要使用到減速機。廣泛的需求面拉動了減速機市場的發(fā)展，同時也豐富了減速機的制造品種。減速機作為機械傳動的重要組成部分，在我國的工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。據了解，常見的減速機為齒輪減速機，根據當前的現(xiàn)狀來看，我國的齒輪減速機從進入我國發(fā)展的起始到今天，其實效果不是十分顯著，生產制造的模式沒有改變，與這種模式相比，國外的許多齒輪減速機企業(yè)便依靠技術、管理、資金等方面的優(yōu)勢取得了獨有的市場份額，并逐步進軍中國的減速機市場。面對國外產品在我國減速機市場的有力搶占，中國的減速機產業(yè)正面臨著嚴重的市場危機，而這種危機也大大的刺激是國內的減速機企業(yè)，促使其來時形成一種抗衡性的競爭模式，逐步的在技術、管理方面加大了投入，力爭于國外產品形成抗衡，保衛(wèi)國內的減速機市場。

蝸輪蝸桿減速機主要有：S斜齒輪蝸輪減速機，RV蝸輪蝸桿減速機，WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機,蝸輪蝸桿減速機能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節(jié)省制動裝置。S斜齒輪蝸輪減速機傳動精度高，特別適應在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅動，可安裝在90度傳動操作位置。RV蝸輪蝸桿減速機機械結構緊湊、體積輕巧、小型高效、熱交換性能好，散熱快，傳動速比大、扭矩大、承受過載能力高；WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式），輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。

合肥齒輪減速機生產廠家應變丈量法該辦法選用動態(tài)應變儀丈量拌和軸的扭矩，并以此來核算拌和設備功率。其基本原理是拌和軸的扭矩巨細與切應變成正比，只需測出拌和軸表面面上切應變巨細，即可核算出扭矩。該辦法適用于丈量功率較大的拌和系統(tǒng)。電動機反扭矩丈量法本法適用于規(guī)劃較小的拌和系統(tǒng)。其作業(yè)原理如下：當電動機作業(yè)時，作用于電動機轉子上的電磁矩和作用于電動機定子上的電磁矩總是巨細持平，方向相反的。 因而，只需測出作用于定子上的扭矩就等于測得了作用于轉子上的扭矩，再扣除轉子軸承上的沖突扭矩后，即可測得拌和設備的實耗扭矩。由扭矩和拌和轉速便能夠核算出拌和功率。合肥齒輪減速機 轉盤固定于電動機的外殼上，電動機和轉盤由推力軸承支撐在支架上，電動機外殼（定子）遭到的扭矩由轉盤切向引線的拉力構成的力矩所平衡。而拉力的巨細，經過滑輪，由天平上的砝碼測出。砝碼讀數與轉盤半徑之乘積，即為作用于轉子上的扭矩。